Fangschleuse to niewielka stacyjka na linii z Berlina do Frankfurtu nad Odrą tuż za Erkner. Oprócz dwóch peronów przy torach głównych są tu jeszcze dwa tory główne dodatkowe bez krawędzi peronowych. Tego dnia na jednym z nich zatrzymałem się ze swoim pociągiem, a drugi zajmował jadący w tym samym kierunku skład DB Cargo z samochodami Volkswagen Crafter. Postój jak to zwykle bywa spowodowany był sytuacją ruchową – pierwszeństwo – również na niemieckich torach – zazwyczaj mają pociągi wiozące pasażerów.

Na zdjęciu widzimy pociąg RE1 z Magdeburga do Frankfurtu nad Odrą. W tej relacji najczęściej spotykanym zestawieniem jest lokomotywa niemieckiej serii 182 i wagony piętrowe produkcji Bombardiera. Wagon końcowy jest również wagonem sterowniczym – posiada kabinę maszynisty i wszystkie niezbędne urządzenia, by prowadzić skład i sterować lokomotywą. Czasem spotkać tu można jednak lokomotywy serii 112 – to pojazdy z początku lat dziewięćdziesiątych – powstały jako modyfikacja serii 143 o nieco wyższej mocy (4220kW zamiast 3720kW) oraz wyższej prędkości maksymalnej (160km/h zamiast 120km/h). Do dziś można je spotkać przy obsłudze pociągów regionalnych, jadnak powoli zastępować je będą nowe pojazdy serii 147.

Na zdjęciu po lewej widzimy jeszcze odgałęziający się tor – prowadzi on do niewielkiej strefy przemysłowej w Freienbrink. Znajdują się tam między innymi centra logistyczne Edeki i Lidla. Jednak obecnie buduje się nieopodal ogromna fabryka Tesli – nazwana Gigafactory 4 lub Tesla – Berlin. Produkowane tam będą między innymi baterie do samochodów Tesla Model Y – jej otwarcie planowane jest pod koniec tego roku. W tej chwili bocznicą docierają materiały budowlane na potrzeby fabryki oraz kruszywo do budowy dróg dojazdowych. Zakład ma mieć również swoją bocznicę i nadawać oraz odbierać wiele wagonów – w związku z tym planowana jest rozbudowa stacji Fangschleuse. Za widocznym na zdjęciu pociągiem widać w oddali wiadukt nad autostradą A10 – w przyszłości stacja ma otrzymać kolejne tory główne dodatkowe zlokalizowane pomiędzy wyjazdem z bocznicy a tym właśnie wiaduktem – umożliwi to sprawne wyprawianie i przyjmowanie pociągów do i z fabryki Tesli.