W 2007 roku kilkukrotnie wizytowałem okolice Konina poznając koleje górnicze (KWB Konin) – wtedy funkcjonujące jeszcze pełną parą. Nie mając dokładnych informacji poruszałem się po tamtym terenie z atlasem samochodowym – samodzielnie odkrywając kolejne miejscówki – zdjęć stamtąd było wtedy w internecie jak na lekarstwo.

Sieć linii kolejowych wokół zespołu elektrowni Pątnów i Konin powstała w drugiej połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku zmieniając się dynamicznie wraz z otwieraniem i zamykaniem kolejnych odkrywek. Elektrownia Adamów położona na południe od Konina również posiadała swoją sieć kolejową – jednak nie była połączona z konińską i funkcjonowała jako oddzielny podmiot. Koleje „KWB Adamów” przeszły już do historii. Podobnie stanie się w przyszłym roku z „KWB Konin”.

W 2005 roku uruchomiono w „KWB Konin” nową odkrywkę – „Drzewce”. W związku z tym wybudowano nową linię kolejową – jednotorową, wpiętą do istniejącej sieci przed Lubstowem – powstała tam stacja Błonawy. Na zdjęciu pociąg zaraz po opuszczeniu tej stacji przejeżdża przez przejazd kolejowy we wsi Lubstówek – wyposażony w samoczynną sygnalizację przejazdową.

Po zakończeniu eksploatacji odkrywki „Drzewce” w 2022 roku (dokładnie 11.08.2022) linia do załadowni Drzewce pozostała, jednak zdemontowano sieć trakcyjną oraz wyłączono urządzenia SSP na przejazdach kolejowych. Zdjęcie z tego samego miejsca z roku 2024 możecie zobaczyć Tutaj.

Lokomotywa typu EL2 (formalnie EL2-100 – cyfra sto oznacza konstrukcyjną masę służbową lokomotywy – 100 ton) o numerze 26 została wyprodukowana w 1964 roku z numerem fabrycznym 10676 w podberlińskim Hennigsdorfie (VEB Kombinat Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf). Do Polski trafiło ponad 60 tego typu lokomotyw – do KWB Konin, KWB Adamów oraz kilku mniejszych zakładów przemysłowych. Ich konstrukcja – choć prosta – jest bardzo ciekawa. Niebawem będziecie mogli o niej przeczytać więcej w osobnym artykule. Egzemplarz o numerze 26 pracuje w „KWB Konin” do dzisiaj – aktualnie jako EL2-07.