18 marca 2008|Terespol Pomorski|3E/1-54 (PCC Rail Szczakowa) z pociągiem kontenerowym w kierunku Trójmiasta.

W tamte okolice wybrałem się wówczas głównie „polować” na dwuczłonowe lokomotywy należące do narodowego przewoźnika towarowego. Spotkałem też jednak tego dnia sporo pociągów przewoźników prywatnych. Tak jak widoczny na zdjęciu skład z lśniącym i pachnącym farbą „sputnikiem”, pędzącym na północ kraju do jednego z trójmiejskich portów.

Lokomotywa 3E-54 wyprodukowana została w 1968 we wrocławskim Pafawagu jako pojazd o numerze fabrycznym 3E/1-532. Prosto z fabryki trafiła na Koleje Piaskowe (noszące wtedy dumną nazwę Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego). Tam otrzymała oznaczenie serii 3E. Na ogólnokrajowe tory wyjechała już pod szyldem Kopalni Piasku Szczakowa. Firma ta później przejęta przez PCC funcjonowała pod nazwą PCC Rail Szczakowa do czasu połączenia z PTK Zabrze i powstania DB Schenker Rail Polska. Zdjęcie ukazuje lokomotywę krótko po naprawie głównej przeprowadzonej w ZNLE Gliwice. Oprócz reflektorów halogenowych „Posteor” i wycieraczek elektrycznych zamontowano dwie większe szyby czołowe zamiast trzech oraz zmieniono sposób ich ogrzewania – z grzałek na folię elektrogrzewczą. Na czołownicy pojawił się sprzęg szyny zbiorczej pociągu (zwany niegdyś sprzęgiem ogrzewania elektrycznego pociągu). Po sześciu latach pracy pojazd wrócił do Gliwic na naprawę rewizyjną połączoną z modernizacją do standardu 3E-100, czyli między innymi nowe pantografy, przetwornica statyczna, sprężarka śrubowa i pulpity w kabinach. Sprzęg szyny zbiorczej jednak zdemontowano.

O modernizacji lokomotyw ET21 (3E) w Gliwicach napiszę wkrótce osobny post.

Obecnie w Polsce działa przewoźnik PCC Intermodal – jednak nie korzysta on już