23 grudnia 2008 |Poznań Główny| SU46-014 stoi na terenie Zakładu Taboru w Poznaniu. W tle po lewej widać fragment hali Zakładów im. Hipolita Cegielskiego (HCP), gdzie lokomotywa ta została wyprodukowana 32 lata wcześniej.

SU46-014 (typ 303D, nr fabryczny 279) zaliczyła w swoim „życiu” dość długi postój w Poznaniu, choć formalnie nigdy nie była przydzielona do tutejszej lokomotywowni czy Zakładu Taboru. Po poważnej awarii silnika spalinowego (28 czerwca 2007) z pociągiem relacji Zielona Góra – Żagań odstawiono lokomotywę do naprawy w ZNTK Poznań. Tam wymontowano silnik spalinowy, jednak tłumacząc się brakiem miejsca nakazano odbiór przez PKP Cargo całej reszty z terenu zakładu. Tym sposobem lokomotywa spędziła bez swego „serca” pod chmurką w Poznaniu co najmniej dwa lata. Ostatecznie lokomotywa wróciła do ruchu na początku lutego 2012 roku, po przełożeniu do niej w Węglińcu silnika spalinowego z SU45-242 (która została przebudowana na ST45-17). Potem pracowała jeszcze trzy lata – 5 maja 2015 prowadząc pociąg TLK „San” pomiędzy Kolbuszową a Rzeszowem doznała poważnej awarii silnika spalinowego. Ze względu na rozmiar uszkodzeń podjęto decyzję o skreśleniu lokomotywy ze stanu. Obecnie oczekuje fizycznej likwidacji odstawiona w Lublinie. 

1 lutego 2008 |Czerwieńsk|SU46-014 po awarii z czerwca 2007, a przed odstawieniem w Poznaniu oczekiwała na decyzję o dalszych losach najpierw w Żaganiu, a potem w Czerwieńsku. Na zdjęciu widoczna przed halą nr 1 Zakładu Taboru. Za nią pozbawiona nadwozia niezidentyfikowana SM42.

Według stanu na 9 listopada 2017 roku z  54 wyprodukowanych w „Cegielskim” egzemplarzy lokomotyw tej serii, eksploatowanych jest jeszcze siedem maszyn tej serii (dane za SU46.pl). Ósmą sprawną maszyną jest zmodernizowana SU46-049, nosząca po przebudowie oznaczenie ST46-01 (typ 303Da).