Ostatnie dni pracy ostatniej czynnej przedstawicielki serii SP32 nie były zbyt pracowite. Stacjonująca w Krzyżu maszyna o numerze 206 obsługiwała parę pociągów do Piły lub do Chojnic – zatrudniano ją z jednym wagonem piętrowym na szczytowych kursach – tak zwanych „szkolnych”. Poczciwy „Bohun” nadal sprawdzał się lepiej niż SA108. Tak rozplanowany obieg wiązał się niestety z wielogodzinnym bezproduktywnym postojem na stacji zwrotnej.

Skład wystawiano w Krzyżu czasem nawet 45 minut przed planowym odjazdem. Lokomotywa zwracała uwagę pracą silnika spalinowego na podwyższonych obrotach – związanych z obciążeniem prądnicą grzewczą.

 

Po przyjeździe i zmianie kierunku jazdy skład odstawiano nieopodal peronów. Mniej oblegane kursy przedpołudniowe były obsługiwane przez szynobusy.

 

W ostatni kurs z planowym pociągiem lokomotywa wyruszyła z Piły 29 grudnia 2017 roku o 16:04. Pociąg numer 88463 składający się z lokomotywy oraz jednego wagonu o całkowitej masie brutto 132 ton był gotowy do drogi planowo. Z uwagi na okres między świętami Bożego Narodzenia a Sylwestrem frekwencja w pociągu nie była duża. Bez problemu załoga utrzymywała rozkładowe czasy jazdy, żwawo ruszając z kolejnych przystanków. Jakby ostatni raz chcąc pokazać, że mimo nieuchronnego końca wszystko funkcjonuje sprawnie i prawidłowo.

Po przyjeździe do stacji końcowej maszynę odstawiono na terenie lokomotywowni „Przewozów Regionalnych”. W następnych dniach pojazd opróżniono z płynów eksploatacyjnych i zabezpieczono, po czym odstawiono. Licznik przebiegu zatrzymał się na 407673km. W razie konieczności wsparcia pracy szynobusów zatrudnia się obecnie tutaj SU42.

Tak zakończyła się eksploatacja tej ciekawej serii. Obecny właściciel nie ma ani potrzeb ani środków na dalszą eksploatację tych lokomotyw. Istnieje jeszcze teoretyczna możliwość na odkupienie jednego lub kilku egzemplarzy przez innego polskiego przewoźnika. Czy tak się kiedykolwiek stanie? Czas pokaże…